Contro le temperature record, Parigi sta convertendo i binari di una linea ferroviaria in disuso in oasi semi-selvagge

Il progetto di Parigi contro gli effetti dei cambiamenti climatici: salvare l’uomo, ma danneggiare l’habitat che popola questa ferrovia in disuso

Parigi sta convertendo i binari di una linea ferroviaria in disuso – nota come la Piccola Cintura – in oasi semi-selvagge per dare sollievo alle giornate più calde dovute ai cambiamenti climatici, anche se la natura che vi è fiorita potrebbe pagare un prezzo. Con le temperature che hanno toccato livelli record, il progetto intende offrire un po’ di tregua ai residenti della città, anche se ciò avrà un costo per la flora e la fauna che ora abitano i binari.

Philippe Billot, che supervisiona i giardinieri che curano il verde attorno a una serie di binari ferroviari in disuso che circonda Parigi nell’ambito del suo lavoro per Espaces (un gruppo ambientalista che, tra le altre cose, aiuta a prendersi cura degli spazi verdi nella regione di Parigi), ha però spiegato:

Se si vuole una vera riserva naturale, non si può far entrare l’uomo. Ma Parigi sarà una delle peggiori città in termini di riscaldamento globale, quindi dobbiamo aprire luoghi come questi.

E in effetti a Parigi le aree verde latitano. La capitale francese ha solo la metà della copertura verde di Berlino e Madrid, e i densi sobborghi che la circondano rendono il verde della campagna ancora più irraggiungibile. Il centro di Parigi è tipicamente più caldo di due o tre gradi rispetto alla sua periferia, e questa differenza può arrivare a 10 gradi durante le ondate di calore estreme, poiché gli edifici intrappolano il calore in eccesso.

Il pericolo per la fauna (che già sta scappando)

Da sempre orgoglio di Parigi, la Piccola Cintura è stata inaugurata alla fine del XIX secolo, prima della metropolitana della città. La linea ferroviaria trasportava gli operai alle fabbriche, portava il bestiame al macello e trasportava in città materie prime come lo zucchero, prima di cadere in disuso a partire dalla metà del XX secolo.

La speranza è che questa oasi di verde possa offrire un respiro cruciale a una città mal adattata al caldo. Il progetto, iniziato nel 2006, prevede di aprire al pubblico altri 19 ettari nei prossimi tre anni. Come detto, la fauna selvatica abbonda lungo la linea ferroviaria. Tuttavia, abbattere le recinzioni, liberare i sentieri e aprire gli spazi al pubblico rischia di danneggiare proprio la biodiversità da cui i frequentatori della Piccola Cintura sono senza dubbio attratti. Con circa un terzo dei binari aperti, gli animali se ne stanno già andando.

Billot ha dichiarato di temere che ulteriori aperture possano accelerare il declino della fauna selvatica. Alcuni animali selvatici sono considerati troppo preziosi per essere persi, tra cui la più grande colonia europea di pipistrelli che vive in un tunnel del Little Belt nel sud-ovest e che aiuta a regolare le popolazioni di insetti come la zanzara tigre.

Un anno abbiamo contato 2.000 pipistrelli. Ora i pipistrelli sono scesi a soli 700, non sappiamo perché.

La Piccola Cintura non diventerà mai uno spazio pubblico continuo

Passando alla flora, invece, in alcuni tratti della Piccola Cintura si respira ancora un’atmosfera di relitti dell’era industriale superati dal tempo e ricoperti d’erba e di fiori che crescono all’ombra di alberi secolari. I primi alberi sono stati piantati alla fine del XIX secolo, quando è stata inaugurata la linea ferroviaria, per stabilizzare il terreno.

Altri alberi, tra cui ciliegi e prugne, sono cresciuti dai noccioli che i passeggeri gettavano dai treni. I funzionari hanno chiuso un occhio mentre i dipendenti delle ferrovie coltivavano piccoli orti lungo i binari per portare a casa cibo extra, una pratica che le immagini aeree mostrano essere particolarmente diffusa durante la penuria della Seconda Guerra Mondiale.

Non ci sono piani attuali per trasformare l’intera Piccola Cintura in uno spazio pubblico continuo come la High Line di New York o la sua fonte di ispirazione, la Promenade Plantée di Parigi. Questo soprattutto perché alcuni tunnel e ponti della linea, che la città amministra insieme al servizio ferroviario nazionale francese, sono così danneggiati che la loro ristrutturazione costerebbe milioni di euro. Ci sono anche preoccupazioni per la fauna selvatica.

Inoltre il servizio ferroviario vuole che i treni possano utilizzare la linea con un preavviso di 10 giorni. I funzionari dicono che tale prospettiva è improbabile, ma i binari rimangono, per ogni evenienza.

Fonte: Petite Ceinture

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